La consommation litre par personne\/jour varie \u00e9norm\u00e9ment, de moins de 10l pour les plus \u00e9conomes \u00e0 + de 50l pour les moins regardants.<\/p>\n\n\n\n
Il y a deux 2 \u00e9coles : ceux qui boive l’eau des r\u00e9servoirs (avec un additif d\u00e9sinfectant ajout\u00e9 dans ceux ci) et ceux qui boive l’eau min\u00e9rale en bouteille ( je ne vous explique pas le nombre de packs, donc de place n\u00e9cessaire pour le rangement, pour avoir un peu de r\u00e9serve, sans compter le transport du magasin au boat). Cela devient vite une corv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Bien s\u00fbr Yaka est \u00e9quip\u00e9 de deux r\u00e9servoirs de 400 litres chacun. Quand ceux ci sont vides il nous faut trouver un ravitaillement en eau, et l\u00e0 ! Si vous avez suivi notre autonomie en mode gros consommateurs elle est de huit jours pour deux personnes.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e0 commence le recherche du Gr\u00e2le, dans certaine \u00eeles, pas de ravitaillement, dans d’autres le prix est exorbitant, et il arrive que l’eau apr\u00e8s remplissage soit infecte (comme v\u00e9cu \u00e0 Clarkes Court). Sans compter qu’il faut bouger Yaka du mouillage paradisiaque du moment.Heureusement il y a Findus (j’ai d\u00e9j\u00e0 d\u00fb la faire celle ci, excusez moi) donc un autre moyen.<\/p>\n\n\n\n
De l’eau autour du bateau \u00e7a ne manque pas, le probl\u00e8me vient du fait qu’elle soit sal\u00e9e. La solution consiste \u00e0 se servir d’un dessalinisateur, un appareil qui prend l’eau de mer et enl\u00e8ve le sel par filtration \u00e0 haute pression.<\/p>\n\n\n\n
Yaka poss\u00e8de \u00e0 son bord ce merveilleux engin (de marque Sea Recovery) de 90 litres heure de production d’eau douce, sauf qu’il n’est pas fonctionnel malgr\u00e9 les dires … (pardon j’avais promis de ne parler du pr\u00e9c\u00e9dent proprio).<\/p>\n\n\n\n
Donc un dessal c’est juste une machine qui comme toutes les autres peuvent se faire r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Facile en avant…<\/p>\n\n\n\n Bon \u00e0 table maintenant, \u00e7a doit pas \u00eatre compliqu\u00e9 c’t affaire:<\/p>\n\n\n\n Changement des joints du 2\u00e8me \u00e9tage<\/p>\n\n\n\n surfa\u00e7age des clapets pour r\u00e9tablir l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9,<\/p>\n\n\n\n Pour le 1er \u00e9tage m\u00eame punition, sauf que les volumes sont deux ou trois fois plus grands.<\/p>\n\n\n\n Remontage de l’ensemble avec nettoyage de la sonde de salinit\u00e9, v\u00e9rification des \u00e9lectrovannes et changement des manos.<\/p>\n\n\n\n Bon au tour de la pompe hp<\/p>\n\n\n\n c’est juste pas compliqu\u00e9 non plus :<\/p>\n\n\n\n il suffit de changer tous les joints, les roulements bien nettoyer les pistons c\u00e9ramique, remonter le tout et faire le niveau d’huile.<\/p>\n\n\n\n Le moteur (en gris sur la photo) quand \u00e0 lui sera pourvu de roulements neufs et un condensateur neuf \u00e9galement. Un condensateur ? Et oui notre dessal fonctionne en 220 volts alternatif et 12 volts continu.<\/p>\n\n\n\n Nous en reparlerons dans la rubrique \u00e9nergie car il en faut pas mal, comme tous les dessal !<\/p>\n\n\n\n Ah oui j’oubliais : le changement de la carte \u00e9lectronique qui avait fum\u00e9e avec la foudre..<\/p>\n\n\n\n Voila le dessal : \u00e7\u00e0 c’est fait.<\/p>\n\n\n\n Un grand grand merci \u00e0 Mathieu et Pierre de Sea Recovery France qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 avare de conseils, d’envois de pi\u00e8ces et avaient pour seul but : que le dessal refonctionne. Un v\u00e9ritable service apr\u00e8s vente comme on aimerait voir tout le temps.<\/p>\n\n\n\n Je recommande vraiment la marque Sea Recovery, surtout cette gamme avec r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie qui nous dispense de faire son r\u00e9glage manuel de pression \u00e0 chaque utilisation. Un plus \u00e9galement, si vous laisser le 12 volt en permanence, la carte \u00e9lectronique g\u00e8re un rin\u00e7age de la membrane toute les semaines, que du bonheur.<\/p>\n\n\n\n – le gaz : <\/strong>et oui le \u00ab\u00a0gaz part\u00a0\u00bb (bon, je ne pouvais pas ne pas la faire), le probl\u00e8me est aussi son approvisionnement. Il n’est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9 dans les grandes \u00eeles du Sud. On va \u00e0 l’usine de gaz avec sa bouteille et on la fait remplir, dans les petites \u00eeles cela est moins facile.<\/p>\n\n\n\n Notre probl\u00e8me est que la bouteille de gaz \u00e0 bord fait 3 kg (vous savez ces bouteilles bleues pr\u00e9vu pour le camping).<\/p>\n\n\n\n Son autonomie ?<\/p>\n\n\n\n 3 semaines, et encore il ne faut pas faire du pain.<\/p>\n\n\n\n Son prix ?<\/p>\n\n\n\n Astronomique en \u00e9change en Martinique ou dans certaines \u00eeles!<\/p>\n\n\n\n La solution : changer la bouteille par une de 13 kilos (comme \u00e0 la maison). Oui mais, car bien s\u00fbr il y a un \u00ab\u00a0mais\u00a0\u00bb, le compartiment ne contient pas la dite bouteille de 13 kilos.<\/p>\n\n\n\n Donc il faut trouver un autre compartiment pour recevoir la 13 kilos, avec en plus une ventilation basse qui donne sur l’ext\u00e9rieur, norme oblige.<\/p>\n\n\n\n Une des deux soutes des r\u00e9servoirs d’eau r\u00e9pond \u00e0 ces exigences.<\/p>\n\n\n\n Au boulot :<\/p>\n\n\n\n il faut faire passer le tuyau d’alimentation par un autre chemin, comme cela on \u00e9vite de refaire des soudures. Heureusement apr\u00e8s calcul des longueurs c’est jouable.<\/p>\n\n\n\n Voici voil\u00e0… mais il faut encore pr\u00e9voir un support de bouteille dans la soute<\/p>\n\n\n\n Me voici \u00e0 travailler non pas dans la soute \u00e0 charbon mais dans celle d’un des r\u00e9servoir d’eau (en vert).<\/p>\n\n\n\n Une petite sangle \u00e0 cliquet pour maintenir et,<\/p>\n\n\n\n le gaz : \u00e7a c’est fait.<\/p>\n\n\n\n – l’\u00e9nergie \u00e9lectrique :<\/strong> \u00ab\u00a0pour \u00eatre au courant\u00a0\u00bb sur un bateau il nous faut :<\/p>\n\n\n\n – tout d’abord du 12 volts continu, pour le d\u00e9marrage des moteurs, on appelle ceci le parc moteur.<\/p>\n\n\n\n – ensuite toujours du 12 volts continu pour le frigo, le congel, l’\u00e9clairage, l’alimentation des instruments de navigation, la vhf, l’autoradio, les pompes diverses (alimentation en eau aux robinets, \u00e9vacuation des fonds de cales…), on appelle cela le parc de service.<\/p>\n\n\n\n – du 220 volts alternatif, comme \u00e0 la maison, surtout pour les appareils de confort (pour notre cas : machine \u00e0 caf\u00e9, extracteur de jus, machine sous vide pour les aliments, cuisson lente sous vide, chargeurs divers pour ordi, apn, t\u00e9l, dessalinisateur, plancha, aspirateur rechargeable…et chauffage de l’eau pour la douche !)<\/p>\n\n\n\n Il faut distinguer deux \u00e9tapes pour l’\u00e9nergie \u00e9lectrique : le stockage et la production.<\/p>\n\n\n\n – le stockage<\/strong>, \u00e7a c’est facile : des batteries en 6 ou 12 volts. Sans partir dans des explications trop complexes il y a diff\u00e9rentes technologie. Le plomb, bien s\u00fbr le plus r\u00e9pandu, sous forme :<\/p>\n\n\n\n – de batteries \u00e0 bouchons (niveau d’eau \u00e0 r\u00e9aliser toutes les semaines car l’\u00e9vaporation est importante, surtout dans les Antilles). La dur\u00e9e de vie est tr\u00e8s moyenne, elle d\u00e9pend de l’entretien et ne supporte pas les d\u00e9charges profondes.<\/p>\n\n\n\n – de batteries sans entretien, ineptie \u00e0 mon avis, le recyclage des gaz \u00e9tant peu efficace. Ce type de batteries est fr\u00e9quent sur les autos, mais ce n’est qu’une batterie ordinaire rendue presque \u00e9tanche au niveau des bouchons !!! Dur\u00e9e de vie tr\u00e8s moyenne aussi, surtout si le recyclage des gaz ne s’effectue pas correctement, du coup puisqu’elles sont dites \u00e9tanches nous ne refaisons pas le niveau.<\/p>\n\n\n\n – les batteries au gel … alors l\u00e0 \u00e0 mes yeux c’est la pire de toutes. En effet vu le climat et la temp\u00e9rature sous les Antilles, le gel se d\u00e9grade tr\u00e8s rapidement. Et vu que ces batteries sont vraiment \u00e9tanches … pas d’entretien possible. Dur\u00e9e de vie courte.<\/p>\n\n\n\n – les batteries AGM, toujours avec de l’acide liquide, mais avec des feuilles comme du buvard entre les plaques. R\u00e9sistance m\u00e9canique exceptionnelle (en cas de fissure ou de trou l’acide ne coule pas), possibilit\u00e9 de les positionner comme on veux, pr\u00e9vu pour des d\u00e9charges profondes, \u00e9tanches et 100% sans entretien.<\/p>\n\n\n\n Notre choix c’est port\u00e9 sur ce type, je ne voulais pas subir la corv\u00e9e de v\u00e9rifier\/ajouter de l’eau toutes les semaines. C’est vrai quoi on a un m\u00e9tier : vacanciers !<\/p>\n\n\n\n – je passe rapidement sur les batteries Optima de type \u00e0 enrouement. Je pense qu’elles sont r\u00e9serv\u00e9es pour d’autres usages que le nautisme ( customisation des voitures, et autres champs particuliers). Elles acceptent la d\u00e9charge m\u00eame compl\u00e8te, r\u00e9sistance m\u00e9canique \u00e9lev\u00e9e, pas de retour d’infos sur ce type sauf le tarif … wouah !<\/p>\n\n\n\n – il reste bien s\u00fbr la technologie lithium… Pas de retour sur la dur\u00e9e de vie bien que certains bateaux en sont \u00e9quip\u00e9. Sur le papier cela reste une excellente alternative, surtout que le gain de poids (\u00e0 capacit\u00e9 \u00e9gale) est fulgurant. En effet le poids sur un bateau c’est l\u2019ennemi. A capacit\u00e9 \u00e9gale elles apportent plus d’autonomie, de forts courants de d\u00e9charges, des d\u00e9charges profondes, et se rechargent plus rapidement. Le gros hic : le tarif qui pour le moment est \u00e9lev\u00e9. Mais je pense que le prochain parc de Yaka sera au lithium (enfin pas trop vite quand m\u00eame, le temps que nos AGM fassent leur temps).<\/p>\n\n\n\n Bien s\u00fbr une fois d\u00e9fini le type il faut choisir la capacit\u00e9 de son parc (en gros la taille du r\u00e9servoir). Cela varie en fonction de ses besoins et surtout de la capacit\u00e9 que l’on a pour recharger celui ci.<\/p>\n\n\n\n Un truc encore, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale il y a les adeptes des batteries en 6 volts et ceux en 12 volts.<\/p>\n\n\n\n De mon point de vu j’aime minimiser les connections, et la mise en parall\u00e8les des batteries (j’ai encore dans la t\u00eate mon prof \u00ab\u00a0ne jamais faire de montage en parall\u00e8le avec des batteries, c’est une grosse c……\u00a0\u00bb ma\u00eetre Coux si tu m’entends.).<\/p>\n\n\n\n Notre choix a \u00e9t\u00e9 2 batteries de 12 volts et 330 am\/h chacune. Donc 660 amp\/ au total me direz vous !<\/p>\n\n\n\n Et bien non, en virant le fameux isolateur de batteries bien connu de tous les possesseurs de bateaux par un relais Cyrix, on arrive \u00e0 860 amp\/h. 860 amp\/ seulement au del\u00e0 de 12.80 volts, ensuite on se retrouve avec les 660 amp\/ du parc de service. En effet ce relais couple le parc de service et les batteries de d\u00e9marrage au dessus de 12.80 volts, en dessous il se coupe et pr\u00e9serve ainsi les batteries moteurs ( 2 x 100 amp\/h).<\/p>\n\n\n\n Voici l’ancien isolateur en bleu avec l’ancien parc de batteries en dessous. En plus c’est un isolateur \u00e0 diodes… donc nous avons une chute de tension de 0.6 volts \u00e0 peu pr\u00e8s, et \u00e7a c’est pas glop !<\/p>\n\n\n\n le nouveau parc avec que deux batteries, 85 kilos chacune ! En bleu le r\u00e9gulateur solaire pour info.<\/p>\n\n\n\n le petit relais de couplage (en noir) remplace l’isolateur.<\/p>\n\n\n\n Il y en a deux, un pour chaque batterie moteur (que nous ne voyons pas sur les photos).<\/p>\n\n\n\n Merci Fred de tes conseils pour le choix des relais Cyrix.<\/p>\n\n\n\n – la production d’\u00e9nergie :<\/strong> \u00ab\u00a0d’\u00e9lectrons libres comme nous et le vent\u00a0\u00bb diff\u00e9rents moyens peuvent \u00eatre choisis.<\/p>\n\n\n\n – un moteur d\u00e9di\u00e9 \u00e0 cela avec un gros g\u00e9n\u00e9rateur pour recharger en 12 volts. 9a reste un moteur avec son bruit, sa consommation de gasoil ou d’essence et prend de la place. R\u00e9serv\u00e9 au gros boat.<\/p>\n\n\n\n – un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, qui produit g\u00e9n\u00e9ralement du 220 volts alternatif. Il faut passer ensuite par un chargeur 12 volts. M\u00eames inconv\u00e9nients que le moteur d\u00e9di\u00e9. Une petite exception, s’il est portable il sera utile lors d’un chantier \u00e0 terre dans les \u00eeles \u00e9quip\u00e9es en 110 volts alternatif. Il y en a un \u00e0 bord de Yaka. Le choix d’un groupe portable pour recharger tous les jours les batteries apporte aussi un avantage certain : une s\u00e9ance de musculation pour le sortir et le rentrer de la soute.<\/p>\n\n\n\n – faire tourner le moteur de propulsion du bateau, l\u00e0 on recharge le 12 volt par l’interm\u00e9diaire de l’alternateur. Donc pas beaucoup d’efficacit\u00e9 mais avec du bruit et odeurs de gasoil assur\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Tous ces moyens en plus font une recharge brutale sans gestion des diff\u00e9rentes phases n\u00e9cessaires \u00e0 la pr\u00e9servation des batteries. Les phases sont aux minimum : bulk\/absorbtion et floating. Il existe me semble t il des appareils avec encore plus de phases de charge.<\/p>\n\n\n\n Vient ensuite les productions gratuites et \u00e9cologiques :<\/p>\n\n\n\n – l’\u00e9olienne avec son r\u00e9gulateur chargeur 12 volts. La production commence \u00e0 partir de 10 n\u0153uds de vent, c’est pas toujours le cas aux Antilles (surtout que le choix des mouillages se fait par rapport \u00e0 leur protection au vent). Quelques fois en plus le bruit de fonctionnement est insupportable, qui n’a jamais eu un voisin avec une \u00e9olienne qui n’arr\u00eate pas de hurler ?<\/p>\n\n\n\n – le syst\u00e8me avec une h\u00e9lice sous marine… Bien sur fonctionnel que lorsqu’on navigue. Bon choix pour les longues travers\u00e9es. Mais bonjour le tarif !<\/p>\n\n\n\n – et bien s\u00fbr le solaire avec des panneaux photovolta\u00efques et un r\u00e9gulateur\/chargeur 12 volts d\u00e9di\u00e9. A mes yeux le meilleur choix si l’on dispose de la place pour les panneaux. G\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9 sur un support \u00e0 l’arri\u00e8re ( il y aura un article sur le support ). Le nombre de watts \u00e0 installer doit subvenir \u00e0 une d\u00e9charge journali\u00e8re du parc de batteries plus une petite r\u00e9serve en cas de d\u00e9charge exceptionnelle. Le but \u00e9tant que le chargeur passe presque tous les jours en mode floating. Le solaire : c’est bien, c’est beau, c’est silencieux, c’est gratuit en fonctionnement, \u00e7a produit m\u00eame les jours couverts sans soleil (pas avec la lune non plus,il ne faut pas exag\u00e9rer).<\/p>\n\n\n\n Alors le choix a \u00e9t\u00e9 vite fait, 2 panneaux de 185 watts chacun sont venus assist\u00e9s les 2 panneaux d\u00e8j\u00e0 en place de 190 watt chacun. Au total 750 watts, production journali\u00e8re les jours bien ensoleill\u00e9s 4Kw… et 2.5 Kw les jours couverts avec de la pluie.<\/p>\n\n\n\n Le top est de pouvoir orienter ses panneaux, + 20% de rendement. \u00c9videmment il faut un r\u00e9gulateur\/chargeur. Notre choix c’est encore port\u00e9 sur la marque en bleue, Victron Energy, une r\u00e9f\u00e9rence dans l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nautique comme domestique. La technologie mppt du r\u00e9gulateur permet aussi de gagner 20% de charge par rapport \u00e0 un r\u00e9gulateur classique.<\/p>\n\n\n\n Il faut \u00e9galement un convertisseur 12\/220 volts suffisamment puissant pour les appareils voraces.<\/p>\n\n\n\n Avec 750 watts de panneaux install\u00e9s \u00e7a y est nous sommes autonomes, congel, machine \u00e0 caf\u00e9 \u00e0 capsules, dessal mini 1 heure par jour (80 litres assur\u00e9s), aspirateur, outils portatifs, et \u00e0 venir le chauffage de l’eau pour la douche … bref nous sommes ok en autonomie. et \u00e7a c’est beau !<\/p>\n\n\n\n La production d’\u00e9nergie : \u00e7a c’est fait.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pour \u00eatre autonome et pouvoir rester longtemps dans des endroits d\u00e9serts plusieurs choses sont essentielles : l’eau, le gaz et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-1880","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1880"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1909,"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1880\/revisions\/1909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yakalavraievie.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"20150111_151309\"](\"https:\/\/yakalavraievie.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/20150111_151309-scaled.jpg\")
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